实施国六标准已经不是说说而已，在**整体政策的导向下，部分地区已经提前实施国六标准，与之而来的，是各个相关行业紧跟国六标准，开发新技术，推出新产品，大到整车、发动机，小到零部件及易损件等，都应紧跟政策变化。

而在润滑油行业，全面实施国六后，将有怎样的变化呢？

昨天，作为为数不多的行业观察者代表，我有幸参加了中国石化长城润滑油在杭州的年度全国经销商大会。这次经销商大会也是一场新品发布会，在发布会上，中国石化长城润滑油对外发布了两款新品——T700和L1500。这两款产品均满足国6排放，同时也是全球首批获得API CK-4认证的油品，自CK-4诞生之日，市场上能符合这项级别认证的机油寥寥无几，素有行业引领者的中国石化长城润滑油，推出CK-4新品的底气究竟在哪？

 

开幕式上，中国石化长城润滑油副总经理苟连杰首先发表讲话，表示这两款新品均满足国6标准，在节能和环境保护方面完全不用担心。

中国石化长城润滑油 副总经理苟连杰

随后，中国石化长城润滑油副总经理张春辉在现场也提到，新品运用了长城润滑油的6大核心技术，尖端润滑剂的天花板已被长城突破。

中国石化长城润滑油副总经理张春辉

而通过中国石化长城润滑油首席专家、研发总监李万英的介绍，我们了解到前者T700将能有效延长车辆DPF和SCR装置使用寿命，尤其是抗氧化、磨损及沉积物控制能力较好，满足了诸多OEM规范，换油期远远超过当前的主流油品，特别适用于配置DPF的发动机，也可用于非公路工业如采矿业、建筑业、农业等多种工程机械中。

中国石化长城润滑油首席专家、研发总监李万英

后者L1500，通俗点来讲就是前者的加强款，T700的一切功能、特性它都有，不仅如此，它换油间隔极长，最长换油期可达15万公里，而且不管是国产自主车系，还是欧系、美系、日系的商用车，通通适用，可谓是全能型机油，也是一种技术和科技能力的体现。

两款新品在会上一经亮相，随即就引起了现场三百余位经销商的热议，有经销商甚至感叹道，天下苦无CK-4久矣。要知道，放眼我们身处的世界，不管是我们口袋里的电话，还是我们所驾驶的车辆，过去十年间已经出现了不计其数的技术进步。使润滑油达到更高性能的添加剂技术也经历了日新月异的发展，但如今仍在使用 API CJ-4 柴机油的卡车显然还没有采用最新的技术，此外，车用油分销市场仍然有很大的提升空间。

相比之下，中国石化长城润滑油推出的新品，几乎做到了国内外车型全覆盖，填补了市场的空白，远远超越了很多经销商及客户的性能期待，也利于经销商的推广，市场前景可谓广阔。

 

但一边是国6排放政策的强制性要求，一边则是车主延长换油里程、降低故障率的要求，中国石化长城润滑油又是如何做到兼容的？事实上，恰恰是基于500万公里的行车试验，才能使得中国石化长城润滑油的CK-4新品更懂中国路况。

往汽车里添加润滑油不过三分钟的事情，但很多人不知道的是，完成一套为商用车量身定制的原装配套油却需要三年甚至更长时间。一款机油新品要经历不同路况不同天气下的测试，经过不断改善，才能真正满足车辆驾驶的需要。

中国石化长城润滑油尊龙新品柴机油就是通过多车辆、多轮次、全天候、全领域的500万公里的严苛行车测试，在这项测试中，中国石化长城润滑油科研团队经过了如极北漠河、新疆沙漠、东南沿海等特殊地区，同时又经历了自然环境、恶略天气等各种各样的路况与变幻莫测的天气的考验，为CK-4尊龙新品进入更多商用车OEM提供有力的实验数据支撑。

此外，它还具备15万公里超长换油周期。超长换油周期机油已成为全球乃至中国润滑油行业的新趋势，更长的使用寿命和里程，等于降低了单位公里数的润滑油使用成本，更减少了单位公里数的废机油产生，也符合绿色环保的趋势。以货运司机一年平均行驶30万公里计算，使用长城尊龙上一代产品T500 一年至少要换8次油，而使用这款尊龙新品，则只需要换一次油就够了，光是润滑的成本就省了近4成。

 

看完中国石化长城润滑油整场经销商大会新品发布会，不得不说自豪感爆棚，中国润滑油已经有了“超前”意识，一方面，是中国石化长城润滑油的环保态度和社会责任，另一方面，是它科技能力的体现。随着“节能、环保、高效”的主旋律的奏响，中国石化长城润滑油新品的发布，无疑推动中国乃至全世界更高品质机油的普及应用。

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